Elektrikli Otobüsler Artık Lastiklerinden Şarj Olabilecek

Fikrin kökeni aslında kurucuların gençlik yıllarına dayanıyor. Winduction’ın üç kurucu ortağından Sylvain Fricker, hangi araç olursa olsun tekerleklerin her zaman yolla temas halinde kaldığını fark etmiş olup şirketin adı da buradan geliyor: “Winduction”, “tekerlek tabanlı endüksiyon” (wheel-based induction) ifadesinin kısaltması.

Sonam Bhuka, Fricker ve CEO Laurin Schwitter’ın ETH Zürih’teki bu çıkış noktasından geliştirdiği sistem, 5 Ekim’de önemli bir eşiği geçti: prototip, bir elektrikli otobüsü ilk kez gerçek anlamda arka tekerleğinden kablosuz olarak şarj etmeyi başardı.

Standart otobüs lastiklerindeki dayanıklılığı sağlayan çelik kuşaklar, değişken manyetik alanla etkileşime girip enerjinin bir kısmını ısıya dönüştürüyor. Winduction bu nedenle sanayi ortaklarıyla birlikte çelik kordon içermeyen, ancak ağır ticari araçların yükünü taşıyabilen kompozit takviyeli özel bir lastik geliştirdi. Schwitter, bu özel lastiklerin standart lastiklere kıyasla daha pahalı olacağını ancak bu maliyetin otobüsün toplam satın alma ve işletme giderleri içinde sınırlı kalacağını, yol üzerindeki şarj plakalarının ise klasik şarj altyapısına kıyasla nispeten ucuz olduğunu belirtiyor.

Winduction’ın Zürih Havalimanı ile Zürih Oerlikon arasındaki 24 duraklı örnek hat üzerinden yaptığı hesaplamaya göre, yalnızca iki durağa kablosuz şarj noktası kurulması yeterli olabilir; otobüsler 16 saatlik çalışma süresi boyunca toplam yaklaşık üç saat şarj edilebilecek.